Na Taos, la mémoire torturée de la Kabylie “On n’a pas vu l’indépendance !”

Na Toas a 65 ans et des séquelles coloniales sur tout le corps. Nous l’avons rencontrée à Larba Nath-Ouacif, en Haute-Kabylie. Vêtue d’une robe bariolée typiquement kabyle, un foulard à l’ancienne, elle a quelque chose d’amer dans le regard. “Nous avons payé de sept ans de guerre notre indépendance.” raconte-t-elle. “J’ai vécu l’enfer de la guerre (elle prononce “el guirra enni”, ndlr) dans toute son horreur. Notre village (Thimaghrass) a beaucoup donné. J’ai été torturée à mort, regardez (elle montre son cuir chevelu brûlé au-dessus de la nuque). Je ne mange pas la pomme de terre depuis 1962. J’étais en captivité et on ne mangeait que ça : de la pomme de terre bouillie. Mon mari aussi est traumatisé par la guerre. On touche une pension de 2 millions tous les trois mois. Nous n’avons rien récolté de nos sacrifices. La Kabylie est délaissée. Cette région a porté la Révolution sur ses épaules, et enfin de compte, ce sont les autres qui ont récolté les honneurs. J’ai six enfants. Ils sont tous au chômage. Il n’y a pas de travail par ici. Pas d’usine. Regardez l’état des routes. L’indépendance ne nous a rien apporté. Nous avons lutté pour rien.”

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Les transporteurs baissent les tarifs

En effet, le voyage sur le chef-lieu de wilaya et viceversa ne coûte depuis le début de cette nouvelle année 2006 que 35 DA alors qu’il était jusque-là de 50 DA. Cette considérable diminution ne concerne, cependant, que les propriétaires des fourgons aménagés au nombre d’une trentaine, dans l’attente que les autres transporteurs, ceux propriétaires de minibus et de taxis, leur emboîtent le pas. Et ce sont ces derniers qui seraient, malgré eux, derrière cette baisse. Possédant des véhicules de marque Peugeot Expert, acquis majoritairement dans le cadre de la Cnac (Caisse nationale d’assurance chômage), ils seraient les plus sollicités ces derniers temps par les voyageurs pour, principalement, trois raisons. D’abord, le confort des véhicules de type Partner, tout neufs, ensuite le nombre limité à six places de leur capacité, ce que ne nécessite pas une longue attente et enfin le fait que ces taxis assurent le transport dans tous les principaux recoins de la ville des Genêts. Autant d’arguments que ne présentent pas leurs collègues propriétaires des fourgons aménagés d’une capacité minimale de 8 places. Il est ceux de capacités beaucoup plus grandes, exigeant donc une patience à toute épreuve pour se remplir et voir le chauffeur enfin démarrer, avec en sus des strapontins comme sièges, et pour fermer la boucle, ayant comme terminus l’arrêt sis en contrebas du stade du 1er-Novembre. Ce que fait fuir les usagers vers les taxis, à plus forte raison que le tarif est le même, ou vers les minibus pour le prix de 40 DA et transitant par la Nouvelle-Ville. Et c’est à ce niveau tarifaire que les propriétaires de ces fourgons comptent faire revenir la clientèle en décidant unanimement de le revoir, et substantiellement, à la baisse, à la grande joie des voyageurs, surtout les nombreux fonctionnaires, ouvriers et étudiants de la région exerçant ou étudiant à Tizi-Ouzou ou sa périphérie, contraints pour la plupart à une navette quotidienne harassante physiquement et salée financièrement. Des voyageurs qui espèrent que les autres transporteurs fassent de même en baissant leurs tarifs à leur tour.

Aménagement d’un espace pour les marchands ambulants

Louable est l’initiative prise tout récemment par la nouvelle autorité communale. Celle-ci consiste en l’aménagement d’un espace juste derrière le nouveau palais de justice au bénéfice des différents marchands ambulants qui, jusqu’ici, étalaient leurs marchandises le long de l’artère menant de l’agence postale jusqu’à hauteur du tribunal. Ce qui rendait délicates les circulations automobile et piétonnière, entraînant le plus souvent des encombrements et de prises de bec, ajoutés à l’insalubrité des lieux engendrés par les détritus et autres déchets que, principalement, les marchands de fruits et légumes abandonnaient sur place. Cette opération de salubrité publique se doit d’être poursuivie en libérant les trottoirs quasi-majoritairement squattés par les commerçants et autres gérants de cafés. Aussi, elle ne saurait être exhaustive si elle n’est pas suivie d’autres à même de procurer au chef-lieu un semblant de milieu urbain comme par exemple, l’aménagement d’aires de stationnement pour les transporteurs desservant les nombreux villages de la daïra et ceux assurant la desserte sur Tizi-Ouzou, l’adoption d’un plan de circulation automobile et la suppression de ces immondices d’ordures ménagères altérant les décors ici et là à travers des rondes davantage régulières des agents communaux de la voirie.
Tafat K.

Le contrôle médical pour bientôt

Les travaux d’extension du centre payeur de la CNAS de Ouacifs en vue de lui adjoindre le service du contrôle médical tant attendu ne tarderaient pas à être lancés. C’est ce que nous apprenons auprès des autorités locales qui affirment que l’étude du projet a été ficelée et l’on serait actuellement au stade du choix de l’entreprise.
Selon l’accord conclu entre le responsable de wilaya de la CNAS lors de sa visite à Ouacifs en juin dernier et l’autorité communale, il s’agirait d’aménagements à apporter à la salle des conférences et aux sièges du FLN et de l’ONM, propriétés de la commune, mitoyens. La localisation de ce combiné centre payeur/contrôle médical est plus que judicieuse en ce sens qu’elle facilitera l’accès aux personnes âgées et handicapés moteurs. Ce qui n’est pas le cas des actuels locaux de cet organisme d’assurance, sis au-dessus et qui seront par la suite cédés à ces deux organisations. Il est utile de rappeler que la concrétisation de ce combiné centre payeur/contrôle médical est une vieille préoccupation et de la population et des autorités locales de Ouacifs au vu de la largesse de la clientèle de la daïra auprès de la CNAS et du caractère onéreux et harassant qui suggèrent depuis toujours et jusqu’à maintenant le remboursement de certaines prestations médicales nécessitant l’avis du médecin conseil. Tafat K.